10月16日，在特斯拉Roadster的发布会上，这款车展示了惊人的飞行能力，直接驶上近乎垂直的C形坡道，半空中倒挂片刻后又飞出，空中旋转一圈并顺利着陆，随后又实现了原地起飞，跨越多辆停放的汽车，悬停在空中再稳稳降落。马斯克在现场表示，这一切不是虚构效果。
演示的技术令人震惊：车底配备了吸力风扇系统，能够提供2G的吸附力，让车辆牢牢固定在地面上，甚至可以倒挂在天花板。车尾及周边隐藏的冷气推进喷嘴实现了多种飞行动作，喷气朝下则悬浮，朝侧喷气帮助转弯，向后喷气则加速前进。这一系统被称为A71，是特斯拉与SpaceX合作开发的，其核心理念是将猎鹰9号火箭的姿态控制技术应用到跑车中。
Roadster有三个版本，性能版的0-96km/h加速时间不到1.6秒，推力版可以在不到0.9秒内完成，火箭版则以令人震惊的0.59秒打破了百公里加速的记录。但真正引人注目的，还是火箭版的分布式推进器赋予的离地飞行能力。而在国内车企还在争夺加速数据和赛道圈速时，特斯拉却已经将车辆驶向了全新的维度。 南宫娱乐app官网版
这种技术的模仿是困难的，因为创新不只在于如何提升速度。推进技术源自SpaceX，即使特斯拉的工程团队再强大，没有火箭公司的专业基础，这一系统依然是空中楼阁。对这个项目的理性看待亦不可少，尽管马斯克预计在2028年实现量产，而此款车在2017年就已首度亮相，原计划在2020年交付，至今已推迟近九年，而中国市场的意向金达33.2万元，具体售价尚未公布，火箭版极有可能无法合法上路，仅能在封闭赛道使用。
尽管如此，特斯拉已经明确了新的方向。在原地起跳的竞赛中，特斯拉已直接走向了原地起飞的挑战。这项大胆之举所带来的影响，将难以被轻易模仿。
